EN
|
調度集中系統是對管轄區段內的列車和調車作業進行指揮管理，通過聯鎖、列控、區間閉塞等信號設備，實現集中控制的鐵路信號技術裝備，是鐵路運輸的重要行車設備和指揮中樞。
FZk-CTC調度集中系統充分考慮了中國鐵路客貨混跑、調車作業繁多的實際情況, 基于“分散自律”理論，將調車控制納入CTC功能，實現對調車進路的智能化遠程控制，有效解決了調車控制過程中車站與行車指揮調度中心頻繁交換控制權的問題。并且還能執行無人值守車站的調車作業，充分發揮調度集中的優勢。
優化的系統結構集成了行車、運維、查詢、仿真、應急等多個子系統，延伸系統內涵并搭建大數據平臺，為不同專業提供行車信息維護手段。
系統實現全方位的信息校驗和信息綜合，將行車作業的規章、標準、業務流程等納入設備的管理中。
從根本上解決了進路錯辦問題，實現了由監控向防控、由人控向機控的轉變，防護條件設定由人工設置向系統自動設置轉換，使行車組織按規章、按流程嚴格執行，消除安全隱患防范于未然。
新增車站服務器
車站自律機等關鍵設備性能大幅提升
車站自律機采用實時性更高的定制化操作系統和專用硬件，系統響應速度更快捷
系統廣泛適用于高速鐵路、普速鐵路、企業鐵路等，豐富的車站計劃和創新的進路設置方式，可更好的適應復雜樞紐和多方向車站。
充分利用冗余雙網實現業務應用的雙路傳輸
綜合維護平臺（運維子系統）配備了“在線診斷醫生”，為系統7*24不間斷運營提供了技術保障
查詢子系統與核心生產系統各有分工，使得生產系統更專注服務于調度指揮生產
應急子系統可在核心設備故障甚至災害情況下，快速恢復系統運營
以現有FZk-CTC3.0軟硬件平臺為基礎，結合“智能鐵路”的發展需求，通過突破和進一步技術創新，實現調度集中系統的更深層次的智能化, 從整體上提升鐵路運輸智能化水平。
