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項目概況

線路全長36公里，設車站31座，設計間隔85s，運營間隔100s，設計最高時速80kph。
2010年4月10日，開通后備模式載客運營。
2011年7月23日，開通CBTC系統全功能載客運營。
2014年8月9日，具備GoA4級（UTO）全自動駕駛運營條件，是目前國際上最高自動化等級的列車駕駛模式。
開通全自動駕駛四年來，10號線平均正點率和兌現率均達到了99.9%，平均周轉時間縮短600秒，平均折返時間縮短120秒， 平均旅行速度提升3公里/小時，平均出入庫時間縮短至130秒，在同等服務質量情況下配車數量減少了2列，每公里配員數減少15人， 實現了列車出入庫追蹤運行，運營安全性、可靠性及運營效率得到顯著提高，運維成本大幅降低。

全自動駕駛——Urbalis 888全自動駕駛列車控制系統

10號線采用Urbalis 888全自動駕駛列車控制系統，整個運營過程均實現了自動化操作，包括列車的自動喚醒、 在停車場內的運行、自動洗車，列車在正線的自動運行，包括發車、停站、開關門、以及對列車內部的空調、 照明等系統的控制均為自動化操作，無需人為干預。

系統優勢

• 縮短行車間隔

  減少因人工參與而對運營效率的影響
  更有效的停站時間
  減少工作人員對運營的影響
  減少因司機離開或者休息而對運營效率的影響

• 提高運營靈活性

  司乘計劃從運營計劃中剝離
  改進日常運營中的干擾恢復時間
  更易啟用新時刻表
  建立多職能隊伍
  按運營業務需要或乘客需求來配置資源
  對無人列車可于任何時間進行低速洗車，且可在預定時間內執行

• 減少運營成本

  減少人員配備
  減輕操作人員的安全責任

• 提高安全性

  減少人為失誤
  加強了對車廂的管理

創新點

• ? 研發了具有國際先進水平的全自動駕駛安全運控平臺，實現了以控制中心為核心的全程全自動駕駛列車的GoA4級運行控制和服務管理。 研發了安全相關功能的安全編碼與差錯控制技術、故障實時檢測技術及自適應故障應對模塊，提高了系統查錯、糾錯和容錯能力， 平均無故障里程較常規線路提高448.8%。
• ? 研發了全自動駕駛運營調度系統和全自動停車場，運用分散自律理論實現了對線路、車輛和停車場資源的高效控制和管理， 較常規線路平均旅行速度提升7.8%、出入庫時間減少50%，并已應用于發達國家和地區。
• ? 研發了車輛、信號高度集成的智能列車控制技術，包括列車的全自動休眠/喚醒、綜合檢測、 自動調車、全自動主動無人洗車、在線診斷、實時調整、停車場全自動控制等智能列車控制技術，提高了列車的運用水平、 安全等級和維修效率, 實現了最高等級的全程自動駕駛。
• ? 研發了全自動駕駛綜合監控系統，實現了多區域數據同步和多系統聯動、數據聚合及清洗等機制， 研發了智能分析和維護決策支持技術，增強了快速恢復的能力，提升了系統的可用性和可維護性。