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1月18日，搭載卡斯柯信號系統的北京地鐵房山線9號線開啟跨線運營，跨線列車在工作日高峰時段可實現兩線直連直通，成為繼北京地鐵八通線1號線跨線運營后，卡斯柯打造的又一成功案例，有利于推動北京地鐵線網優化提升。
房山線位于北京西南部，途徑房山區、豐臺區，與市區西部縱向干線9號線在郭公莊站交匯，兩條線共同支撐了房山新城與北京中心城間的客流走廊。其中，房山線客流潮汐特征明顯，換乘站郭公莊在早晚高峰期也承擔著巨大的客運壓力。
房山線9號線站點指示圖
跨線運營作為列入《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》的重要內容，為房山線9號線解決以上難題指明了方向。兩線完成跨線運營改造后，將為乘客和運營方帶來多方面的升級體驗：
無需換乘 更便捷
乘客可根據出行目的地選擇相應車次，“進城”往返途中無需在郭公莊站換乘，有效壓縮了旅行時間。
節能降耗 更綠色
房山線車輛段位于線路起點，早晚高峰結束后列車常?？哲嚪祷?。實現跨線運營后，房山線列車可就近停放9號線郭公莊車輛段，極大減少了列車空載運行里程。
運營組織 更靈活
兩線信號系統合并后，房山線列車不僅可以跨線至9號線運營線路，還可以進入其車輛段停車，有利于更靈活、精準地匹配客流高峰進行運營調度。
與北京地鐵1號線八通線“合二為一”的跨線運營模式不同，由于房山線和9號線的線路限速、車輛最高速度等情況不同，僅適合房山線列車跨線到9號線。為此，卡斯柯在調度臺繼續保持了兩套調度系統，分設控制區域權限分區，并對信號系統進行了定制化開發，增加新功能和新軟件防護機制，可避免人為誤操作導致故障發生，減輕調度人員工作量和工作壓力。
房山線、9號線控制中心
跨線運營改造是一項多專業融合的大工程，卡斯柯作為本次工程的總包單位，負責信號、車輛、站臺門、通信、綜合監控、PIS等各系統的集成及施工改造工作。項目推進的關鍵時期正值冬奧會前夕，且執行過程中經歷了多次疫情，卡斯柯通過對改造方案的科學設計、現場調試的精準分解，協調各專業相繼完成了設備安裝及單系統調試、系統的綜合聯調、多車壓力測試等任務，實現了無感改造。
信號設備調試
隨著房山線9號線實現跨線運營，沿線市民出行將更加便捷，北京地鐵線網功能也得到了進一步完善。未來，卡斯柯將不斷進行技術創新，賦能軌道交通行業發展，深入挖掘客戶需求，打造“千城千面”信號系統解決方案，推動城市軌道交通運輸效能提升，持續優化乘客出行體驗。
