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開通全微機調度監督系統（DSS）：京滬線濟南-泰安段

1987

開通全微機調度集中系統（CTC）：蘭新線哈密–柳園段

開通鐵路干線計算機聯鎖系統（VPI）：廣深線紅海站

1991

開通中國鐵路引進外資后重大項目：京九線

1996

開通成線制微機監測系統（MMS）：寶中線

開通列車調度指揮系統（TDCS）全覆蓋項目：蘭州局

1999

為世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路開通分散自律調度集中系統（FZk-CTC）：青藏鐵路西寧-哈爾蓋段

2004

開通擁有完全獨立自主知識產權的2oo2×2計算機聯鎖系統（iLOCK）：客運特等站上海南站

2005

開通繁忙干線分散自律調度集中系統（FZk-CTC）：膠濟線

2007

開通C2標準分散自律調度集中（FZk-CTC）和微機監測系統（MMS）：合寧客運專線

2008

開通C3標準分散自律調度集中系統（FZk-CTC）：武廣客運專線

2009

為世界上第一條地處高寒地區的高鐵線路開通分散自律調度集中系統（FZk-CTC）和信號集中監測系統（CSM-KA）：哈大高鐵

開通列車調度指揮系統（TDCS）3.0 系統：太原局寧武站

2012

為全國第一條高原高速鐵路開通分散自律調度集中（FZk-CTC）和信號集中監測系統（CSM-KA）系統：蘭新高鐵

2014

為C2+ATO城際鐵路開通分散自律調度集中系統（FZk-CTC）和CTCS2-200K+ATO型列控車載系統：珠三角城際鐵路

開通普速鐵路調度集中系統（CTC）3.0：蘭州局河口南站

2016

開通高速鐵路調度集中系統（CTC）3.0：上海局上海西站

2017

開通成線制調度集中系統（CTC）3.0：深茂鐵路江茂段

為中國第一條連接內地與香港的高速鐵路開通安全等級達SIL2級的調度集中系統（FZk-CTC）、計算機聯鎖系統（iLOCK）和信號集中監測系統（CSM‐KA）：廣深港高鐵

2018

為“中國重載第一路”開通調度集中系統（CTC）3.0，完成大修改造：大秦鐵路

2019

為城際調度指揮中心開通CTC3.0系統：珠三角城際中心

2020

為西藏第一條電氣化鐵路開通調度集中系統(CTC) 3.0和2020型信號集中監測系統(CSM-KA)：拉林鐵路

2021

開通自動化地鐵:上海地鐵 1 號線

1995

開通自主化列車自動調度監督系統(ATS):上海地鐵 3 號線

2001

開通地鐵信號系統改造項目:北京地鐵 2 號線

2008

開通實現綜合自動化行車指揮系統(TIAS 系統)應用的地鐵線路:北京地鐵 6 號線

2012

開通全自動無人駕駛功能的地鐵線路:上海地鐵 10 號線

中國自主化列車運行控制系統走出國門:埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴輕軌

2014

開通采用 4G LTE 技術并投入載客運營的 CBTC 軌交線路:武漢地鐵 6 號線

2016

開通深度弱電集成有軌電車項目:深圳龍華新區現代有軌電車

開通保留原信號制式的地鐵信號改造項目:上海地鐵 1 號線改造

開通全自主信號解決方案的地鐵線路:上海地鐵 17 號線

2017

開通 SIL2 級有軌電車項目:成都有軌電車蓉二號線

2018

開通應用國產加密技術的地鐵項目：鄭州地鐵14號線

2019

一次性交付3條GoA4級線路：成都9號線、上海10號線二期、上海18號線一期南段

2020

開通業內首條啟驥?列車自主運行系統商用線路：深圳地鐵20號線

2021